汽車齒輪加工技術(shù)及發(fā)展趨勢

 齒輪是汽車工業(yè)中主要的基本傳動部件。 通常，每輛車有18至30顆牙齒。 齒輪的質(zhì)量直接影響汽車的噪音，平穩(wěn)性和使用壽命。 齒輪加工機(jī)床是復(fù)雜的機(jī)床系統(tǒng)，是汽車工業(yè)的關(guān)鍵設(shè)備。 德國和日本等世界強(qiáng)國也是齒輪制造機(jī)床制造國。

 據(jù)統(tǒng)計，中國超過80％的汽車齒輪是由國內(nèi)齒輪制造設(shè)備加工的。 同時，汽車工業(yè)消費了60％以上的齒輪加工機(jī)床，而汽車工業(yè)將是機(jī)床消費的主體。

 齒輪加工技術(shù)

 鍛坯

 熱模鍛仍是汽車齒輪零件廣泛使用的毛坯鍛造工藝。 近年來，楔形軋制技術(shù)已在軸加工中得到廣泛推廣。 該技術(shù)特別適用于相對復(fù)雜的階梯軸毛坯制造。 它不僅精度高，后處理余量小，而且生產(chǎn)效率高。

 2.規(guī)范化

 該過程的目的是獲得適合于后續(xù)齒輪切削的硬度，并準(zhǔn)備用于終熱處理的結(jié)構(gòu)，以有效地減少熱處理變形。 所使用的齒輪鋼的材料通常為20CrMnTi。 一般的歸一化受人員，設(shè)備和環(huán)境的影響相對較大，這使得難以控制工件的冷卻速度和均勻性，從而導(dǎo)致較大的硬度分散和不均勻的金相組織。 影響金屬切削和終熱處理，使熱變形大且不規(guī)則，并且零件的質(zhì)量無法控制。 為此，使用了等溫正火工藝。 實踐證明，等溫正火的使用有效地改變了正火的弊端，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

 3.車削

 為了滿足高精度齒輪加工的定位要求，所有齒輪毛坯均由CNC車床加工。 機(jī)械夾緊不磨削車削刀具，從而一次完成了孔直徑，端面和外徑的同時加工。 孔和端面垂直度的要求還確保了大規(guī)模牙坯生產(chǎn)的尺寸小。 因此，提高了齒輪毛坯的精度，并確保了后續(xù)齒輪的加工質(zhì)量。 此外，CNC車床加工的率也大大減少了設(shè)備數(shù)量，并且很經(jīng)濟(jì)。

 4.軋制和齒輪成形

 用于加工牙齒零件的設(shè)備仍然使用大量的普通滾齒機(jī)和齒輪成型機(jī)。 盡管調(diào)整和維護(hù)方便，但是生產(chǎn)效率低。 如果需要大的生產(chǎn)能力，則需要同時生產(chǎn)多臺機(jī)器。 隨著涂層技術(shù)的發(fā)展，滾刀和刀片磨削后的重新涂層非常方便。 帶涂層的工具可以顯著增加使用壽命，通常可以增加90％以上，從而有效減少了換刀次數(shù)。 縮短時間，收益是巨大的。

 5.剃須

 徑向剃刮技術(shù)因其且易于實現(xiàn)設(shè)計齒形和齒形修改要求而被廣泛用于汽車齒輪的批量生產(chǎn)。 公司始于19自1995年進(jìn)行技術(shù)改造以來，該公司使用了由意大利公司購買的徑向剃毛機(jī)。 技術(shù)已經(jīng)成熟，加工質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

 6.熱處理

 汽車齒輪需要滲碳和淬火以確保其良好的機(jī)械性能。 對于加熱后不進(jìn)行研磨的產(chǎn)品，穩(wěn)定可靠的熱處理設(shè)備至關(guān)重要。 該公司引進(jìn)了德國Lowe的連續(xù)滲碳淬火生產(chǎn)線，取得了令人滿意的熱處理效果。

 7.研磨

 主要是對齒輪熱處理后的內(nèi)孔，端面，軸的外徑和其他零件進(jìn)行精加工，以提高尺寸精度并減小形狀和位置公差。 齒輪通過節(jié)距夾進(jìn)行定位和夾緊，可以有效地保證齒的加工精度和安裝基準(zhǔn)，并獲得令人滿意的產(chǎn)品質(zhì)量。

 8.修剪

 這是為了在組裝變速箱和驅(qū)動橋齒輪之前檢查并清潔齒上的毛刺，以消除由于它們造成的異常噪音。 可以通過聽一對網(wǎng)格的聲音或在綜合檢查器上觀察網(wǎng)格偏差來完成。 由制造公司生產(chǎn)的變速箱的零件包括離合器箱，變速箱和差速器箱。 離合器殼體和變速器殼體是承重部件。 它們通常是使用特殊模具從壓鑄鋁合金壓鑄而成。 形狀不規(guī)則且復(fù)雜。 通常的過程是銑削接頭表面→加工技術(shù)孔和連接孔→粗鏜軸承孔→精鏜軸承孔和定位銷→清潔→泄漏測試檢測。